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无人驾驶汽车什么时候真正接管道路?

2018-11-23
文章导读:

无人驾驶汽车革命远远落后于日程表。它还只是时间问题吗?下面是您需要知道的一切:

 

无人驾驶汽车革命远远落后于日程表。它还只是时间问题吗?下面是您需要知道的一切:




出了什么问题?

汽车制造商一直声称无人驾驶汽车将在2020年开始填补道路并在2030年之前接管。相反,自动驾驶汽车正在踩刹车,因为他们的未来技术在现实世界道路的不可预测的混乱中摇摇欲坠。通用汽车的自动驾驶汽车子公司Cruise Automation的推出时间远远落后于时间表,福特、特斯拉和谷歌子公司Waymo的原型车在驾驶考试中仍然会不及格。 无人驾驶汽车有时会对停放的汽车作出反应,就好像它们正在移动一样,并且它们通过建筑区域不堪重负。他们在挑战机动方面摇摇欲坠,比如左转迎面而来的交通。美国人对他们的安全仍持怀疑态度。今年三月,亚利桑那州坦佩的一辆优步旗下的无人驾驶汽车以速度40英里/小时行驶,并在黑暗中撞到一辆横穿马路的自行车,当时车辆的感知系统被她正在转动的自行车弄糊涂了。优步在全国范围内暂停测试。通用汽车公司总裁丹?阿曼(Dan Ammann)称开发的自动驾驶可以通过城市交通“我们这一代的工程挑战”。宝马公司负责研发的负责人克劳斯?弗罗里希(KlausFr?hlich)更坦率地说:“业内人士越来越担心他们会浪费数十亿美元。”


什么是设计障碍?

大多数无人驾驶汽车开发商,包括Uber和Waymo,都为他们的汽车配备激光雷达 ---“光探测和测距”传感器,使用快速光脉冲以360度的方式绘制车辆的周围环境。许多无人驾驶汽车还配备了摄像头、雷达和GPS天线以接收信息。但即便是最先进的技术在路上表现也不一致。激光雷达在大雨和大雪中蹒跚而行,并且很难发现有时用于在加利福尼亚和其他州划分车道的凸起的小塑料。激光雷达制造商Luminar的首席执行官奥斯汀拉塞尔说:“我们甚至无法在各种条件下真正实现自主检测。”驾驶者依赖于技术无法检测到的人类暗示:交通警察的姿势或与行人或其他驾驶员的目光接触,可以帮助我们预测他们的行为。然而,工程师们相信无人驾驶汽车可以利用他们的经验来通过机器学习来改进他们的编程。


测试怎么样?

测试时合理的,前提是当道路不太拥挤时。已发生超过100起涉及无人驾驶汽车的事故,但大多数是轻微的并且由其他汽车或行人引起。 Waymo已在25个城市测试了大约600辆汽车,并进行了70亿英里驾驶的计算机模拟。硅谷周围发生了很多无人驾驶汽车测试。在凤凰城地区,宽阔平坦的道路邀请测试,Waymo通过应用程序为大约400户家庭提供游乐设施。华盛顿特区将允许明年年初无人驾驶汽车上路,不过需要配备有安全驾驶员和二级工程师。德克萨斯州阿灵顿在封闭的道路上安装了无人驾驶航天飞机,主要用于在停车场和体育场馆之间运送人员,迄今为止大约有1,500次乘坐成功。然而,在全国范围内推广无人驾驶汽车需要一致的规定;目前美国各州的规则各不相同。


无人驾驶汽车可以安全吗?

开发人员认为无人驾驶肯定比传统汽车更安全。毕竟,计算机不会醉酒、查看短信分散注意力或产生路怒。 2017年,美国有超过4万起与交通有关的死亡事故,研究人员表示,94%的车祸是由人为错误造成的。然而调查一致发现,只有大约四分之一的美国人在没有司机的情况下会感到安全。除了技术挑战之外,程序员还必须面对许多道德问题:如果一辆刹车失灵的汽车在人行横道上撞到五个人而不是转向道路并在人行道上撞到一个人?如果遇到道路上的动物,汽车需要停下来吗,即使这样做会危及该车辆和其他车辆中的人类吗?麻省理工学院的研究人员最近总结说:“在我们允许我们的汽车做出道德决策之前,我们需要进行全球对话,以表达我们对设计道德算法的公司的偏好。”


无人驾驶汽车会不会统治这条路?

尽管遭遇挫折,汽车制造商继续设定雄心勃勃的目标,他们预测无人驾驶汽车的大规模推出将与汽车本身的引入一样具有变革性。但即使设计缺陷得到修复,仍然会有无数问题需要解决。汽车保险需要完全重新设计。交通法规还需要进行大改。目前尚不清楚无处不在的无人驾驶汽车是否会导致道路上的汽车激增,这可能是一场污染灾难。计算机化运输会引发各种网络安全危险,因为汽车的控制装置可以被黑客入侵,并且可以轻松监控其运动。但是,工程师们认为,所有人面临的最大障碍是,人们会相信机器人能够驾驭交通。卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)计算机科学系主任安德鲁?摩尔(Andrew Moore)表示,自动驾驶汽车不会变得流行,“直到有证据表明它比人类驾驶更安全,比安全系数更安全。”


对卡车司机和出租车的影响

近200万美国人驾驶重型卡车维持生计,另有170万驾驶公共汽车、出租车和运输车辆。无人驾驶汽车可能会让所有这些人失业。然而,无人驾驶汽车的开发者坚持认为,在这些驾驶职业中仍然需要人类。优步预计到2028年将有50万至150万辆自动驾驶卡车在路上行驶,自动驾驶卡车几乎肯定需要驾驶人类驾驶员。如果这些卡车效率更高,优步认为,它将降低成本,增加需求,并为卡车运输公司及其客户带来更多业务。但其他人不认为这样;加利福尼亚大学伯克利分校的一项研究预测,将近30万美国卡车司机将在未来25年内失去工作岗位。当优步和Lyft可以依赖无人驾驶车队时,车主也将失去工作。许多其他职业,从驾驶教练到驾车服务员,也将面临严重的破坏。


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