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日本登月准备:丰田公布了“全自动驾驶电动月球车”

2019-3-15
文章导读:

日本计划在2029年登月,并希望其宇航员在日本汽车制造商丰田公司制造的车辆中探索月球表面。

 

日本计划在2029年登月,并希望其宇航员在日本汽车制造商丰田公司制造的车辆中探索月球表面。


日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)和丰田汽车周二宣布将合作开展国际太空探索,特别是开发使用丰田燃料电池汽车(FCV)技术的载人增压式火箭探测器。


日本登月准备:丰田公布了“全自动驾驶电动月球车”

丰田的概念月球车将行驶10,000公里。  


日本宇宙航空研究开发机构副总裁Koichi Wakata说:“载人加压探测器将成为支持人类月球探测的重要元素,我们预计这将在21世纪30年代发生。我们的目标是在2029年将这种探测器发射到太空。”


JAXA本月早些时候对小行星Ryugu进行了Hayabusa2调查,希望与丰田的合作能够“产生国际太空探索所需的知识产权”。


月球车也将有太阳能电池板,这将在月光下有用,每月持续两周。 


FCV是一种电动车辆,其使用氧气和压缩氢气的燃料电池代替使用电池,其相互反应以发电。零排放技术已经在丰田的Mirai车辆上使用。“使用清洁发电方法的燃料电池只排放水,而且由于它们的高能量密度,它们可以提供大量能量,因此它们特别适合与JAXA讨论的项目,” 丰田执行副总裁Shigeki Terashi说。他还提到丰田的自动驾驶技术是该项目的一部分。


日本宇宙航空研究开发机构和丰田汽车公司表示,尽管可以进入月球的燃料数量有限,但加压火星车的月球表面巡航总里程将超过10,000公里。



然而,丰田的JAXA和丰田研究的加压车的“空间机动性”概念非常小。它设想为一辆身高3.8米的6米乘5.3米的车辆。对于两个人来说,这是足够的空间,JAXA和丰田说,或者紧急情况下有四个人。丰田和日本宇宙航空研究开发机构还透露,自2018年5月以来,他们一直在共同研究载人加压车的概念。


月球对任何车辆都提出了一些特殊的挑战。重力是地球的六分之一,月球表面被陨石坑,悬崖和丘陵所包围。“它暴露在比地球上更加苛刻的辐射和温度条件下,以及超高真空环境中,”Wakata说。“对于人类对月球的广泛探索,在这样的环境中行驶超过10,000公里的加压漫游车是必不可少的。” Wakata还强调了“日本队”太空探索方法的必要性。


 

ispace的HAKUTO-R任务将于2020年在SpaceX火箭上发射,以便在月球轨道运行,然后在2021年开始在地面着陆. 


这是一条看似有利的消息。日本航空公司支持的创业空间上个月宣布其HAKUTO-R任务将在2020年完成任务之前在2020年登月。在命运多Google的Google Lunar XPRIZE中,ispace计划绘制地图,最终恢复,月亮上的水冰,并学习如何使用它作为资源。如果它可以将月球水分成氢气和氧气,它可以为丰田的月球车,以及自给自足的月球基地,甚至是火箭提供燃料。


除日本航空公司外,HAKUTO-R的企业合作伙伴包括日本国家日报朝日新闻和日本NGK Spark Plug,它们希望在2021年在月球上测试固态电池技术。另一个是三井住友保险,上个月宣布了一项新的月球保险服务。“月球探险保险的可用性将通过降低进入风险来鼓励新玩家参与月球行业,”ispace创始人Takeshi Hakamada上个月表示。“凭借为我们的着陆器和漫游车提供保险的能力,ispace及其客户将能够毫不犹豫地专注于实现我们的愿景。”


祝你晴朗的天空和宽阔的眼睛


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