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福特在全自动驾驶汽车项目上踩刹车

2019-4-10
文章导读:

福特首席执行官吉姆哈克特(JimHackett)周二加入了越来越多的汽车和技术执行官行列,他们愿意公开表示,自动驾驶汽车不会像一些人所希望的那样尽快到来。

 

福特首席执行官吉姆哈克特(JimHackett)周二加入了越来越多的汽车和技术执行官行列,他们愿意公开表示,自动驾驶汽车不会像一些人所希望的那样尽快到来。


福特在全自动驾驶汽车项目上踩刹车

哈克特告诉底特律经济俱乐部,该行业“高估了自动驾驶汽车的到来”。虽然福特公司并没有因为其首款专用无人驾驶汽车在2021年的自行约定日期而动摇,但哈克特承认车辆的“应用程序将变窄,我们称之为地理围栏,因为问题非常复杂。”彭博社早些时候报道了评论。


Hackett是最新的高级行业内幕人士,他们正在公开真实地谈论自动驾驶汽车的前景,这在2016年似乎即将到来。不到三年前,优步在匹兹堡展示了一项有限的自动驾驶服务,谷歌将其无人驾驶车辆计划分拆成一家名为Waymo的公司,而日产则坚持其2013年的承诺(由一位非常自信的卡洛斯?戈恩饰演)到2020年首次推出自动驾驶汽车。同样在2016年,通用汽车以5.8亿美元的价格收购了自动驾驶技术公司Cruise Automation。然后福特首席执行官马克菲尔德表示,到2021年,该公司将拥有数千辆完全自动驾驶汽车,可用于城市汽车共享车队。


现在,哈克特和其他人都承认,该行业的营销和媒体的头条新闻可能已经领先于该技术。如今,高管们对自动驾驶到来的承诺越来越少。


11月,Waymo首席执行官John Krafcik表示“自主权总会受到一些限制”,并表示可以真正走向任何地方的自动驾驶汽车可能永远不会实现。虽然Waymo在凤凰城郊区的有限自助驾驶服务正在本地缓慢扩张,但为了安全起见,该公司仍需要驾驶员。“无人驾驶”是一个延伸。日产硅谷开发中心的首席技术负责人现在公开嘲笑完全无人驾驶汽车的概念,上个月坚称“一个没有人在环境中的自治系统”是“一个无用的系统。”


去年在测试期间一名亚利桑那女子遇难后,优步重新回到匹兹堡进行有限测试,其中有两名操作员在车上。本周在路透社接受采访时,负责优步自动驾驶工作的首席科学家拉克尔?乌尔塔森(Raquel Urtasun)提出了无人驾驶车辆什么时候会出现“十亿美元问题”的问题。“我学到的第一件事就是没有时间表,对吧?”她说。


Urtasun呼应了自驾车开发商越来越受欢迎的情绪:不是自动驾驶汽车何时到达,而是在哪里。目前,该技术旨在在特定的环境中运作。亚利桑那州宽阔,阳光充足的道路,或波士顿的混乱,或迈阿密阳光明媚的街道,或圣何塞的广阔郊区。好像她预料到哈克特的评论,Urtasun说,“自动驾驶将从小范围开始,然后我们将从小区域发展到任何地方。面临的挑战是尽可能顺利地实现这一过渡。”结果:除非你处于其中一个小区域,否则不要屏住呼吸自驾车。


相比之下,其他底特律汽车制造商通用汽车公司(General Motors)最近在11月份一直认为,今年推出自动驾驶汽车的“正常进行”,尽管尚未说出其首次有限服务的位置。该公司拒绝对Hackett的声明发表评论。


全自动驾驶有多复杂?首先,没有针对该技术的联邦法规,各州都在努力用自己的测试规则填补空白。其次,业内人士表示,在广泛部署技术之前,传感器需要变得更好,更“便宜”地“看到”。而且开发人员仍在使用更好的算法,这些算法能够处理新道路情况的不确定性而不会损害他们的货物。


与此同时,福特表示,它计划在2021年之前在一个以上的美国城市部署自动驾驶汽车。除了拥有多数股权的Argo AI外,底特律汽车制造商还在密歇根州,迈阿密和匹兹堡进行测试。 Hackett还概述了他计划创建一个更广泛的“移动平台”。即一个可以帮助城市在到达时管理自动驾驶汽车的操作系统。


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